Rondo Żaba Warszawa | rondo Żaba | obrazy | egzamin rondo żaba | wpadki na rondzie żaba | jak jeździć po rondzie żaba | błędy na rondzie | trasa egzaminacyjna | rondo żaba egzamin | tramwaje na żabie
Nauka Jazdy | Jazdy dodatkowe Warszawa bródno | Jazdy doszkalające Warszawa bródno | Doszkalanie Warszawa | Skoda Fabia | Jazdy doszkalające | Jazdy doszkalające Warszawa | Warszawa | jazdy dodatkowe warszawa | Fabia 1.2 TSI | Dodatkowe szkolenia | Kat.B | Jazdy doszkalajace odlewnicza | TSI | Prawo jazdy B | Egzamin | Auto | Prawko | Autodoszkalanie | szkolenia | Doszkalanie przed egzaminem | Instruktor nauki jazdy | elka "L" | Skoda na egzaminie | skoda turbo | jazdy doszkalające doszkalanie | Fabia benzynowa | Odlewnicza | Bródno | jazdy doszkalające warszawa odlewnicza | trasy odlewnicza | Białołęka | Tarchomin | Żoliborz | Bemowo | Bielany | Jazdy | Egzamin
Doszkalanie Warszawa, jazdy doszkalające Skoda Fabia, Warszawa, godziny doszkalające, doszkalanie Skoda Fabia, nauka jazdy na Fabii, doszkalanie Fabia, nauka jazdy Skoda Fabia, Warszawa jazdy doszkalające, doszkalanie na prawo jazdy Warszawa, jazdy Skoda Fabia, jazdy doszkalające w Warszawie, doszkalanie jazdy, Skoda Fabia 1.2 TSI, Skoda, Fabia 1.2 TSI, jazdy dodatkowe na Fabii, jazdy doszkalajace Skoda, jazdy doszkalające Fabia, jazdy Skoda fabia, Warszawa Skoda
www.doszkalanie.edu.pl
Nauka jazdy Warszawa
Jazdy doszkalające Skoda Fabia Warszawa
Jazdy dodatkowe Skoda Warszawa
- tu się znajdujesz
Szanowni Państwo, jeżeli zamieściłem zdjęcie z państwa wizerunkiem a nie wyrażacie zgody na publikację. Proszę o kontakt wraz z podaniem linka do tego zdjęcia. Zamieszczone zdjęcie zostanie usunięte.
Dzielnica Białołęka m. st. Warszawy
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Foto 1
Foto 5
Foto 6
Dla zainteresowanych przedstawiam bliżej to miejsce. Rondo skomplikowane dla każdego kursanta.
Rondo ŻABA
Jak jeździć na Żabie?
- Drugie rondo w okolicy ośrodka egzaminacyjnego "Odlewnicza".
- W ostatnim czasie rzadkie pod względem uczęszczania.
- Co jest grane, na tej Żabie?
- W ostatnim czasie rzadkie pod względem uczęszczania.
- Co jest grane, na tej Żabie?
Rondo Żaba - rondo w dzielnicy Targówek w rejonie Nowa Praga.
Rondo Żaba w Warszawie
Egzaminator jak wiadomo jest artystą a każda wyprawa z nim to jedyne i niepowtarzalne przedstawienie, do którego trzeba się rzetelnie przygotować.
Kursant natomiast nie zawsze się do tego odpowiednio przykłada wydaje mu się, że jakoś to będzie, że się uda i poradzi sobie nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych, chociaż dobrze wie, że jazda nie za bardzo mu wychodzi.
Przykładem różnorakiego zakłopotania uczących na się na kursie prawa jazdy jest znane wszystkim rondo Żaba. Popularne skrzyżowanie o ruchu okrężnym w okolicy Odlewniczej.
Częstym poleceniem na tym skrzyżowaniu, jest manewr zawracania od ulicy Odrowąża.
Nietypowy węzeł komunikacyjny i element trasy egzaminacyjnej.
Aby prawidłowo wykonać polecenie; wjazd, przejazd, wyjazd oraz ucieszyć oko egzaminującego, musimy spokojnie i pewnie pokonać wszystkie etapy. Obserwator powinien wyczuwać nasze kompetencje.
Jak to zrobić?
W dużej mierze zależeć to będzie od sytuacji, jaką zastaniemy dojeżdżając lub wjeżdżając na rondo. Nasze zachowanie musi być adekwatne do zastałej sygnalizacji. Osoba kierująca powinna być zorientowana, co, po czym następuje wiedzieć, na co lub kogo zwrócić uwagę. Kto będzie stał a kto jechał? Kogo przepuszczamy, które pasy zajmujemy, gdzie zatrzymujemy i patrzymy.
Kursant natomiast nie zawsze się do tego odpowiednio przykłada wydaje mu się, że jakoś to będzie, że się uda i poradzi sobie nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych, chociaż dobrze wie, że jazda nie za bardzo mu wychodzi.
Przykładem różnorakiego zakłopotania uczących na się na kursie prawa jazdy jest znane wszystkim rondo Żaba. Popularne skrzyżowanie o ruchu okrężnym w okolicy Odlewniczej.
Częstym poleceniem na tym skrzyżowaniu, jest manewr zawracania od ulicy Odrowąża.
Nietypowy węzeł komunikacyjny i element trasy egzaminacyjnej.
Aby prawidłowo wykonać polecenie; wjazd, przejazd, wyjazd oraz ucieszyć oko egzaminującego, musimy spokojnie i pewnie pokonać wszystkie etapy. Obserwator powinien wyczuwać nasze kompetencje.
Jak to zrobić?
W dużej mierze zależeć to będzie od sytuacji, jaką zastaniemy dojeżdżając lub wjeżdżając na rondo. Nasze zachowanie musi być adekwatne do zastałej sygnalizacji. Osoba kierująca powinna być zorientowana, co, po czym następuje wiedzieć, na co lub kogo zwrócić uwagę. Kto będzie stał a kto jechał? Kogo przepuszczamy, które pasy zajmujemy, gdzie zatrzymujemy i patrzymy.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Na rondzie Żaba zawracamy.
Foto 2
Rondo Żaba, Warszawa.
Zawracamy od ulicy Odrowąża.
Rzut ogólny ronda.
Zawracamy od ulicy Odrowąża.
Rzut ogólny ronda.
Jedziemy ulicą Odrowąża.
Poruszamy się 50-ką, prawym pasem w kierunku ronda. Obok nas jak zwykle śmigają samochody. My musimy zmienić pasy, początkowo z prawego na pas lewy. Przed zmianą pasa bierzemy pod uwagę prędkość i natężenie samochodów jadących za nami.
Pamiętajmy, że mało, który kierowca jeździ tu 50 km/h. Nasza zmiana pasa nie może powodować utrudnień w ich ruchu. Pas, więc trzeba zajmować odpowiednio wcześnie.
Tu, dla niektórych uczących zaczynają się już problemy. Zmienić pas i nie wymusić pierwszeństwa?
Najczęstszym błędem kursantów jest brak obserwacji sytuacji za sobą przez lusterka, boczne lub wsteczne. Znając polecenie nie działają, nie patrzą, kiedy najdogodniej można by zmieniać pas. Po prostu jadą i czekają na kłopoty. Czyli, te pędzące samochody, które są jeszcze na tyle daleko, że można by śmiało i bezpiecznie przemieszczać na pasach.
Przypominam.
Zmianę pasa uzależniamy od tego ile samochodów jedzie za nami i z jaką prędkością. Jeśli jeden lub dwa to możemy sobie i w ostatnim momencie, nie ma problemu, zdążymy. Kiedy kilkanaście to zbieramy się wcześniej z oceną i manewrem, tak aby wykonać go bezpiecznie? Nie w ostatniej chwili, powodując przy tym zagrożenie dla innych.
Poruszamy się 50-ką, prawym pasem w kierunku ronda. Obok nas jak zwykle śmigają samochody. My musimy zmienić pasy, początkowo z prawego na pas lewy. Przed zmianą pasa bierzemy pod uwagę prędkość i natężenie samochodów jadących za nami.
Pamiętajmy, że mało, który kierowca jeździ tu 50 km/h. Nasza zmiana pasa nie może powodować utrudnień w ich ruchu. Pas, więc trzeba zajmować odpowiednio wcześnie.
Tu, dla niektórych uczących zaczynają się już problemy. Zmienić pas i nie wymusić pierwszeństwa?
Najczęstszym błędem kursantów jest brak obserwacji sytuacji za sobą przez lusterka, boczne lub wsteczne. Znając polecenie nie działają, nie patrzą, kiedy najdogodniej można by zmieniać pas. Po prostu jadą i czekają na kłopoty. Czyli, te pędzące samochody, które są jeszcze na tyle daleko, że można by śmiało i bezpiecznie przemieszczać na pasach.
Przypominam.
Zmianę pasa uzależniamy od tego ile samochodów jedzie za nami i z jaką prędkością. Jeśli jeden lub dwa to możemy sobie i w ostatnim momencie, nie ma problemu, zdążymy. Kiedy kilkanaście to zbieramy się wcześniej z oceną i manewrem, tak aby wykonać go bezpiecznie? Nie w ostatniej chwili, powodując przy tym zagrożenie dla innych.
Foto 3
Foto 4
Bezpiecznie zmieniliśmy pasy i zajęliśmy pas do skrętu w lewo i zawracania.
Dojeżdżamy do ronda z kierunkowskazem. Zatrzymujemy się przed linią zatrzymania.
Błędem Kursantów jest zatrzymywanie się na niej lub 1,5-2m przed nią.
Dojeżdżamy do ronda z kierunkowskazem. Zatrzymujemy się przed linią zatrzymania.
Błędem Kursantów jest zatrzymywanie się na niej lub 1,5-2m przed nią.
Pod czerwonym światłem zapala się znany sygnał do przygotowania auta, światło żółte, wrzucamy jedynkę. Zauważamy zieleń, ruszamy.
Jadąc obserwujemy prawy sygnalizator i trzymamy się lewego pasa. Tramwaje, które jadą w prawo, w stronę ronda Starzyńskiego w tym przypadku, nie jadą. Możemy jechać spokojni, na ich sygnalizatorach wyświetlana jest pozioma kreska, zakaz ruchu.
Pojazd szynowy ma natomiast otwarty ruch prosto przez rondo "w" i "z" ulicy 11 listopada, ale o tym za chwilę.
Jadąc obserwujemy prawy sygnalizator i trzymamy się lewego pasa. Tramwaje, które jadą w prawo, w stronę ronda Starzyńskiego w tym przypadku, nie jadą. Możemy jechać spokojni, na ich sygnalizatorach wyświetlana jest pozioma kreska, zakaz ruchu.
Pojazd szynowy ma natomiast otwarty ruch prosto przez rondo "w" i "z" ulicy 11 listopada, ale o tym za chwilę.
Foto 8
Foto 9
Foto 7
Gdy staliśmy przed rondem na sygnale czerwonym jako 1, 2, 3, 4-te auto i ruszymy na zielonym raczej na pewno zdążymy przejechać na tym cyklu świetlnym.
Pamiętajmy jednak, jadąc trzymamy się swojego pasa i nie wjeżdżamy na linię ciągłą rozdzielającą pasy oraz na pas obok.
Często u wszystkich dział tu siła odśrodkowa. Wjeżdżają na linię i częściowo na pas środkowy.
Pamiętajmy jednak, jadąc trzymamy się swojego pasa i nie wjeżdżamy na linię ciągłą rozdzielającą pasy oraz na pas obok.
Często u wszystkich dział tu siła odśrodkowa. Wjeżdżają na linię i częściowo na pas środkowy.
Bywa, że czasem są jakieś utrudnienia związane z wjazdem; zgaśnie auto, innej Elce zgaśnie silnik, zator, korek itp. To wszystko opóźnia wjazd i na pewno zapali się żółte światło. W takich okolicznościach, jeśli mamy możliwość bezpiecznego wyhamowania zatrzymujemy pojazd przed torowiskiem, przed linią zatrzymania. Obserwujemy wtedy prawy sygnalizator.
Gdy sygnał żółty zapala się później, np. bezpośrednio przed torami lub na torach.
Nie mając możliwości bezpiecznego wyhamowania, przed torowiskiem tramwajowym. Przejeżdżamy za tory i tam oczekujemy, obserwując sygnalizator powtórzony.
Gdyby sygnał zmienił się w takim momencie, że po zatrzymaniu przodem byśmy wystawali za linię prowadzącą pasy na rondzie lub naszym hamowaniem spowodowalibyśmy zagrożenie drogowe dla innych uczestników, [o które w tym miejscu bardzo łatwo]. Podejmujemy szybką decyzję, delikatnie przyspieszamy i jedziemy dalej.
Pamiętajmy tylko w takich okolicznościach przejeżdżamy na żółtym.
Planując zatrzymanie za torami, hamujemy delikatnie i odpowiednio wcześnie tak, aby jadący za nami pojazd przewidział nasze zachowanie i nie wjechał na torowisko, tylko zatrzymał przed nim.
Nie mając możliwości bezpiecznego wyhamowania, przed torowiskiem tramwajowym. Przejeżdżamy za tory i tam oczekujemy, obserwując sygnalizator powtórzony.
Gdyby sygnał zmienił się w takim momencie, że po zatrzymaniu przodem byśmy wystawali za linię prowadzącą pasy na rondzie lub naszym hamowaniem spowodowalibyśmy zagrożenie drogowe dla innych uczestników, [o które w tym miejscu bardzo łatwo]. Podejmujemy szybką decyzję, delikatnie przyspieszamy i jedziemy dalej.
Pamiętajmy tylko w takich okolicznościach przejeżdżamy na żółtym.
Planując zatrzymanie za torami, hamujemy delikatnie i odpowiednio wcześnie tak, aby jadący za nami pojazd przewidział nasze zachowanie i nie wjechał na torowisko, tylko zatrzymał przed nim.
Mamy sygnał zielony.
Ruszamy, zajmujemy pas prawy lub lewy.
Egzaminatorzy zaliczają jazdę zarówno jednym jak i drugim pasem.
Nie ukrywam, że najłatwiej jest wjechać na pas drugi i później z niego bezpośrednio w pas środkowy.
Dodam tylko, że zajmując ten drugi pas często ścinacie skręt i jedziecie tylnym lewym kołem po linii ciągłej.
Egzaminator tego nie pochwala!
Ruszamy, zajmujemy pas prawy lub lewy.
Egzaminatorzy zaliczają jazdę zarówno jednym jak i drugim pasem.
Nie ukrywam, że najłatwiej jest wjechać na pas drugi i później z niego bezpośrednio w pas środkowy.
Dodam tylko, że zajmując ten drugi pas często ścinacie skręt i jedziecie tylnym lewym kołem po linii ciągłej.
Egzaminator tego nie pochwala!
Foto 10
Uwaga, będzie tramwaj!
Dojeżdżając do torowiska rozglądamy się na tramwaje, na lewą i prawą stronę. Jeżeli tramwaje zbliżają się, przepuszczamy je zatrzymując samochód przed linią zatrzymania. One mają pierwszeństwo.
Po zatrzymaniu, samochód stoi na spadku i stacza się.
Tu duża grupa uczących się ma największe problemy. Gaśnie im silnik i mają kłopoty z ruszeniem.
Po zatrzymaniu, samochód stoi na spadku i stacza się.
Tu duża grupa uczących się ma największe problemy. Gaśnie im silnik i mają kłopoty z ruszeniem.
Foto 11
Foto 12
Foto 13
Foto 14
Kiedy wszystkie tramwaje przepuścimy i mamy miejsce za torowiskiem, przejeżdżamy za tory i tam oczekujemy na zielone światło? Jeżeli byśmy ocenili, że się nie zmieścimy np. będziemy zostawać tyłem auta na torowisku. Nie ruszamy tylko czekamy na zmianę sygnałów świetlnych.
Mamy sygnał zielony. Dalej zawracamy.
Przepuściliśmy tramwaje, odczekaliśmy na czerwonym, kierujemy się do wyjazdu z ronda.
Przepuściliśmy tramwaje, odczekaliśmy na czerwonym, kierujemy się do wyjazdu z ronda.
Foto 15
Jadąc pasem lewym, (kolor zielony) najbezpieczniej jest dalej wjechać na pas lewy. Co prawda możemy zająć każdy z trzech pasów, ale pod warunkiem, że zmieniając pas z lewego na pas środkowy czy też prawy ustąpimy pierwszeństwa wszystkim innym pojazdom. My zmieniamy pas, my ustępujemy.
Foto 16
Foto 17
Myśląc o przepustowości ronda, do wyjazdu powinniśmy ustawiać się na pas skrajny [prawy], kiedy on będzie zajęty dopiero na pas środkowy. Stworzamy wtedy więcej miejsca do wjazdu dla następnych pojazdów.
Foto 18
Jadąc pasem drugim, (kolor żółty) możemy do wyjazdu zająć pas środkowy lub prawy.
Nie wolno nam wjechać na pas lewy. Zabrania nam tego linia ciągła.
Nie wolno nam wjechać na pas lewy. Zabrania nam tego linia ciągła.
Przypominam!
Zmieniając pas z lewego na środkowy czy też prawy musimy zwrócić uwagę na samochód po nim jadący i ustąpić mu pierwszeństwa.
Zmieniając pas z lewego na środkowy czy też prawy musimy zwrócić uwagę na samochód po nim jadący i ustąpić mu pierwszeństwa.
Foto 19
Foto 20
Wyjeżdżamy.
Zawróciliśmy na rondzie Żaba.
Zawróciliśmy na rondzie Żaba.
Pozostało jeszcze tylko zmienić pas.
Najczęstsze wpadki na rondzie Żaba;
- na początku, wjazd pod przeciwny kierunek ruchu, pod prąd
- przejechanie na czerwonym [ obserwacja nie tego, co potrzeba sygnalizatora]
- przejechanie na pas obok po linii ciągłej
- wymuszenie pierwszeństwa na pojeździe szynowym
- utrudnienie przejazdu tramwajom
- zajechanie drogi innemu uczestnikowi, wymuszenie pierwszeństwa
- brak panowania nad pojazdem na spadku drogi
- przejechanie za prawy sygnalizator
- nie oszczędzanie krawężnika, wjeżdżanie przednim, tylnym kołem
- utrudnienia, wymuszenia podczas zmiany pasa
- na początku, wjazd pod przeciwny kierunek ruchu, pod prąd
- przejechanie na czerwonym [ obserwacja nie tego, co potrzeba sygnalizatora]
- przejechanie na pas obok po linii ciągłej
- wymuszenie pierwszeństwa na pojeździe szynowym
- utrudnienie przejazdu tramwajom
- zajechanie drogi innemu uczestnikowi, wymuszenie pierwszeństwa
- brak panowania nad pojazdem na spadku drogi
- przejechanie za prawy sygnalizator
- nie oszczędzanie krawężnika, wjeżdżanie przednim, tylnym kołem
- utrudnienia, wymuszenia podczas zmiany pasa
... A tak po za tym, świetnie i bezbłędnie.
|
Projekt i wykonanie: Jacek Zdański (2009-2012). Wszelkie prawa zastrzeżone.
[STRONA STARTOWA][O MNIE][OFERTA ][SKODA FABIA][TRUDNOŚCI ODLEWNICZEJ][TRUDNOŚCI BEMOWA][GALERIA][ŚWIATŁA ][POD MASKĄ ]
DZIĘKUJĘ ZA ZAINTERESOWANIE
Sz. Państwo,
W trosce o najwyższy poziom obsługi jestem do Państwa dyspozycji od godziny, 7.00 do 22.00. Zatem jeśli w trakcie przeglądania mojej strony mają Państwo jakieś wątpliwości i chcą się ze mną skontaktować lub po prostu zasięgnąć dodatkowych informacji to zachęcam do kontaktu lub korespondencji.
W trosce o najwyższy poziom obsługi jestem do Państwa dyspozycji od godziny, 7.00 do 22.00. Zatem jeśli w trakcie przeglądania mojej strony mają Państwo jakieś wątpliwości i chcą się ze mną skontaktować lub po prostu zasięgnąć dodatkowych informacji to zachęcam do kontaktu lub korespondencji.
Zajęcia dostosowuję do Państwa potrzeb.
Realizuję na zamówienie;
- telefoniczne,
- e-mail,
- gadu-gadu
Realizuję na zamówienie;
- telefoniczne,
- e-mail,
- gadu-gadu
Polub mnie na Facebooku!
JAZDY DOSZKALAJĄCE
WARSZAWA
- SKODA FABIA 1.2 TSI
- YAMAHA YBR 250
- SUZUKI GN 125
WARSZAWA
- SKODA FABIA 1.2 TSI
- YAMAHA YBR 250
- SUZUKI GN 125
OSK-MODEL
Zachęcam również do odwiedzenia mojej strony na Facebooku!
NIE ZWLEKAJ!
ZADZWOŃ DO MNIE TERAZ
------------------------------------------------------
tel.+48 660 456 157
Instruktor kat. B Jacek Zdański
ZADZWOŃ DO MNIE TERAZ
------------------------------------------------------
tel.+48 660 456 157
Instruktor kat. B Jacek Zdański
tel.+48 501 953 296
Instruktor kat. A Ireneusz Brzeziński
Instruktor kat. A Ireneusz Brzeziński
Ośrodek Szkolenia Kierowców
MODEL
Strona firmowa szkoły nauki
jazdy z którą współpracuję.
MODEL
Strona firmowa szkoły nauki
jazdy z którą współpracuję.
